部品の説明　（車輪周り編） このページでは、お勧めしているホイール周りの、STDの鉄部品と　オ プションのアルミ部品を説明します。　 車輪関係は、標準では鉄製、オプションではアルミが用意されています。　オプションにすることで、組立性や精度が向上します。また放熱性もあがりブレーキ 条件は良くなります。　 軽量になります。前輪のホイール周りの状況 鉄のセットでは、 1　リム（鉄に)スピードメーターセンサーの穴を開けます。 2　リムとブレーキドラムの間にスペーサーを入れます。 3　鉄ハブの組付けを行い、芯出しをお行います。 ブレーキのあたり具合出るよう、手間は掛かりますが、調整しててください。 アルミのセットでは 1　スピードメータのセンサー穴は既に開いています。 2　リムとブレーキドラムの間にスペーサーは必要ありません。 3　ハブの組付けを行います。　芯出しはある程度出る精度になっていますのでので、確認してください。 4　ブレーキドラムの放熱性も向上します。 後輪のホイール周りの状況 鉄のセットでは、 1　リムとブレーキドラムの間にスペーサーを入れます。 2　鉄ハブの組付けを行い、芯出しをお行います。 ブレーキのあたり具合出るよう、手間は掛かりますが、調整しててください。 3　スプロケットの取付は一部塗装をはがしてください。 アルミのセットでは 1　リムとブレーキドラムの間にスペーサーは必要ありません。 2　ハブの組付けを行います。　芯出しはある程度出る精度になっていますのでので、確認してください。 3　ブレーキドラムの放熱性も向上します。 ブレーキアーム ブレーキアームは鉄製が標準、アルミ製がオプションで用意 されています。　アルミ製のブレーキアームを使用すると、ブレーキのフィーリングが向上します。

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