CK Designについて
Horex644+Z31A Ko-zaru
space
●CK Design について ...                                                                  ed tel# 2008.406

I・N・D・E・X

●CK Design HOREX 644 OSCA
 日独プロジェクトによるホレックスの開発。
 また真のバイクを愛する男たちに、夢を見させてしまう。
  なんとまだ新車が数台だけ御用意できます。

●CK Design Mobi-Chair
 車いすの近未来標準「プラスティック新移動いす」
 Mobi + Chair/mobil= 動く、moebel= 家具と、chair= 椅子

●CK Design Venus Roma
 It is Roma!
 「ヴィーナス・ローマ」50年代 旧式ファッションスクータ

●Project "UMI"
 3年間水換え不要の海水魚用水槽!!

● リンク  ck2030

● 本田宗一郎さんのこと


CK Design HOREX 644 OSCA    
HOREX644OSCAの質問faqページはここ から。
HOREX 644 OSCA

●プロローグ
1980年に初めてドイツに、ケルンショウに行くことが出来た。
連なる丘の景色を見ていると、どうしても「マックイ−ンの大脱走」を思わずにいられない。そうは言ってもド イツのとの関係が持てるとは考えらない。外国で ある。
ケルンショーは、それでも独立したての私に、毎回出来る限り来たいとの想いを抱かせるに十分な内容があっ た。
84年、旅費をかき集めて安宿ベースの3度目のケルンショー。旅費調達のための取材も交え、各コーナーを歩 いているうちにHOREXに出会った。
取材にインプレッシブな横位置のアングルにカメラの焦点を合わせていると、遠い記憶が蘇ってきた。
高校のとき、初めて跨らせてもらったBIG TWIN(おそらくHOREX Regina)

HOREX REGINA

あれがHOREXだ、まだ生きていたのか!

そんな感じだった。その日、ブースで少しだけ話をさせてもらったROTH氏から、HOREXを一緒に創って みないかと手紙をもらったのが87年のこと。
しかし、経営上の困難を考えれば大変なことは分かりきっている。研究所から独立した意志はこのためとはい え、それは不可能なこととも自分で創業時に到達し た結論も持っている。
まだ早すぎるのか・・・。やりたい気持ちが根底にあるからいろいろ悩んだ。
そうこうして時間はかかってしまったが、ひとつの論理が決断させた。
その論理は今も変わらない。やらなければ死ねない。
もし、今やらなくとも、資金とかチャンスがあれば、必ずやるであろうということ。
そして、そのとき思うだろうことは、「しまった、もっと早くやるべきだった」、「自分も乗りたい」と。
どうしてもやりたい。夢とか仕事へ決断して行くのは、人間の素直な運命なのだろう・・・。 

そうして知られざる日本のバイク文化の力も加わりHOREX644OSCAは生まれた。

しかし、最近になってまた今、私はこの運命に、ゆれ始めている。バイクストーリがもう少し進んでいくもの か? 出来る方法は? 探し続けているのである。   


HOREX 644 OSCA 2

OUTLINE... What is HOREX 644 OSCA

CONCEPT DESIGN;

The Most Satisfatable Motorcycle to Who Loves Motorcycle Deeply.
Osca Eliminates only for Veteran-Rider who has a Technics and/or Minds.
Ride with Fascination, Tasteful in riding, Happiness and Prestige as the Owner.
The Real Motorcycle in the History. It is German Traditional and Design Philosophy.
European Design Flavor, Germany Traditinal Motorcycle Culture, Components on Japanese High Technology.
Extreme Motorcycle Philosophy motivated to Designers Mind, and to all the Components, and Parts.
Only for Enthusiasm of HOREX.
Top Quality and Performance Components installed,
For the SOS Enthsiusm Specially Developed Components are already Built in. Racing Kit Can be Prepared.
Styling and Design Concept must Consist in the Value of HOREX Traditions and Original, also with Heart=Shooting Creativity.


HOREX 644
                              OSCA Parts
POWERSOUCE;

ENG ASSY;
Engine from HONDA Dominator, Best Potential Engine for the Continual Developing, Consider for Top Performance and Quality, Liability. Also as a SOS Racing base Engine.

EXHAUST;
Designed to get low flow Friction to Exhaust Gas. Reaches to get High Power.

INTAKE;
Intake-flow friction loss is decreased. Realizes better Carburation Setting.


CHASIS;

Adjustability;
・Wheelbase; 1,365-1,388mm
・Trail; 89 (0-3); 86-89mm
・Pivot (Front Fork); H=(Static) max 10mm
・Pivot (Rear Fork); H=(Static) max 3mm
・Front Fork Upset; H=(Static) +-12.5mm
・Rake Angle; (Caster) +-0.85deg.(max)
(fr.eccen.+ff.fork length +rr.forkpivot)


FRAMEBODY;

Head Pipe FRA.;
・Bott. Taper Roller Bearing
・Top Radial Ball Bearing

RR Fork Pivot;
・R=1 pcs, L=2 pcs Radial Ball Bearing
Chain adjust eccentric, dimention experience by RCB1000 (Wld Champ 1978)

Framebody;
・Cr-Mo Steeel Pipe, Named MATRIX. It Realized High Rigidity.

Pipesize;
・34mm (Eng. Hang)
・31.8mm (Uptube)
・28.6mm (Sub and Down)
・25.4mm (Side)
・22.2mm (Rear)

Eng. Hanger in Framebody (pat.pend);
・Realizes High Rigidity Frame

Fuel Tank;
・Aluminum Plate 8pcs-Construction.

Handle Pipe;
・Cr-Mo Pipe. HOREX Original to Realize Feeling Full Handling


SUSPENSIONS FRONT;

Front Fork;
・HOREX Original Design
・Mechanism is based in for GP Rasing. Manufactured by SHOWA.
・Character of Smoothness and Setting is in the Level of Racing Machine.
・750-1,000cc Super Bike Class High Rigidity
・Inner Tube Diameter / 41mm
・Tension Damping Force / 12 steps Adjustable
・Spring Adjuster / 18mm


Front Fork Eccentric (PAT. Pend)

・Named; AXIALABLE FRONTFORK (Layout only in RC166 Works Machine / M. Heilwood's)
・Adjustable in 5mm Range
・Possible to use Bigger Diameter Disk Plate
・Designed and Realized by up to date Technologies by SHOWA

Fork Top and Bottom Bridge;
・Bottom Bridge are Highly Machined-Out


SUSPENSION REAR;

Rear Fork Comp;
・HOREX Original-Size-Pipe by Duralminium are Constructed in High Rigidity

RR Cush;
・Ten / 11 steps Adjustable
・Comp / 11 steps Adjustable
・Full Original Design for HOREX
・Designed and Realized by up to date Technologies by SHOWA. Assembled by Development Division
・Lever Ratio (Static) / 1.29


BRAKE;

Front Disk Plate;
・320mm/Diameter, Floated
・Disk Hub is Machined-Out.

Rear Disk Plate;
・210mm/Diameter, Full Original Design for HOREX

Front Brakecaliper;
・Full Original Design for HOREX, for F-1 Racing Grade by NISSIN
・ Different-dia 4-Pod

Caliper Setbolt (Front);
・Titanium-Bolt is Prepared as Option

Piping Brake;
・TEFRON-tube


WHEELS;

Wheel; 7-Spork Wheels are Newly Designed in Original for HOREX to get High Performance on the Road

Axle, Front and Rear Wheels; Titanium-Axle are Prepared as Optional

Tire, Front and Rear; METZLER-Reifen Chose by Their Technology


CONTROL;

Tacho/Speed Meter; Original Design to Great HOREX, High-Precision by NIPPONSEIKE

Change Sys. and Brake and Steps; for HOREX Honour, Spent High Cost by Machine Using Duralminum

Cables; HOREX Original (Goodridge Pipes)


BODY;

Tank Emblem; Glass Enamel, Gold Surface Installed, Redesigned from Last Original REGINA.

Fuellid; HOREX Original Marked

Cowling and Seatcowl;
Beautiful Styling Design by FRP with Fien Job.

Painting; 4-Times Baked Coated.


Design and Layout; Motivated Kazuo Sasaki

Osca wrote
Through this work I met many person and many company, and know the happiness to live in motorcycle world and pure understanding about for our dreams. In the cooperation such people sometime forgot the cover named "company" and moved to know this facts their dream realised in Osca.

As thanks and my way, I will continue to create.


CK Design; Coordinating Project Leader; Sakai Musashino-Shi Tokyo Japan

Appendix; will be renewed with photo and the names of dedicator.

hs500saOSCA に ついて暫定ページにリンク(開発してるのは私たちのところです、という意味です)、  hs500saOSCA is developped only by our passion .



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CK Design Mobi-Chair
Mobi Chair

御本人と御家族の快適のために、すてきな「良いお椅子」をお探しですか?
心地よさを2番目にしてませんでしたか? 健康にも、とても大切です。

心地よさで選べば、「モビ・チェア」になります。
車いすの近未来標準『プラスティック新移動いす/Mobi + Chair(mobil= 動く、moebel= 家具と、chair= 椅子)』

CK design realized creative wheelchair named as Mobi-Chair by full of motorcycle techologie, will be grown with your voice and many friend in the world.


●長く座っても疲れない設計を実現しました。
●座る人を中心に発想された初めての車いすです。
●室内で使いやすいように、とても良く設計されています。
●軽くて、とてもコンパクトな小型ボディーに出来てます。
●抗菌プラスティック(無公害)で出来ていますので、楽にいつもきれいに出来ます。清潔保持が楽に保てま す。
●さっと拭くだけきれいに出来るよう、面倒なお掃除も中性洗剤を使用して、簡単に汚れが落ちるように工夫さ れています。
●触ると、木のような暖かい感じがあります。
●美しいから、どこにでも似合うモビチェアは、乗る方、補助する方も気持ち良くお使いいただけます。

mobi-chair 1

車いすの生活は、正しく座ることが健康への基本です。だんらんの時や、趣味や仕事に集中するときは、疲れに くいモビチェアが座るのに楽です。
最良のいすを自動車の技術で可能にし、少しでも楽に過ごせるようにしました。
モビ・チェアは、家具。シートに貴重品入を付けられます(オプション)。夏場用の涼風対策も出来ます(オプ ション)。

mobi-chair 2

シートの張替えは、希望の生地等でも製作できます(オプション)。
ベットへの乗り移りが楽になりました。(右側のひじ掛けも、同じように外せます。)

mobi-chair 3

ホイール、ひじ掛け(アームレスト)、シートは「工具なし」で外したり出来るので、乗用車への積込みも 楽々、トランクにも収納できます。
脱着可能のシート。(フレームは、折畳み可能です。)


●コンパクトですから、予想していなかった場面での使用も、楽になります。
●小回り半径、幅が小さいこと、突起部に金属を使わないなど、室内優先に作られています。(大きい車椅子で は、室内を動きにくいだけでなく、家中を傷付け てしまいます。)
●乗降りの楽な“足乗せ”。
●新設計のホイールが、安全性(子供のいたずら等)と、操作性を高めています。

mobi-chair

●安価にバリアフリー改築(良心明瞭価格で、安く)を考えます。

設計者として、設計事務所として、まじめにやってきたCK Design。 それを支えてくれて来てくれた、多くの仲間たち。私たちは、関東地域でのバリアフリー改築(良心明瞭価格 で、安く)を行っています。

室内用車いすの開発で生まれた技術データを、多くの方に役立てて頂くことで仕事がしたいからです。

CKのモビ・チェアの設計データが、改築範囲を最小でコストを下げる事に役立っています。
将来的には、寸法や家具の適正な規格化を実現させ、コストの削減、適正な工法等を標準化します。これは設計 事務所のやるべきこととも、信じているからで す。
それはそれで普通のトイレの改築からOK! ご相談ください。

改築(安く出来るように設計を援助してます。)
購入検討の方や、建築設計事務所の方には室内設計等に役立つ、当社車椅子の図面提供します 。(原則無料)
Free Charge; you can save time for drawing wheelchair.
e-mailで、御社名、担当者名、連絡先Tel.、Fax. 等を知らせください。CADデータ形式は DXF、DWG、IGS、PRT で変換ずみです。

CAD data

●問い合わせ・連絡先:
 下記のFax. か、メー ル等にて、お問い合わせください。
 tel  0424-88-0041 fax 0424-88-0107 

日本人に一番いいモビチェアの専用HPへ リンク



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CK Design Venus Roma
v_roma

It is Roma! ヴィーナス・ローマ 50年代 旧式ファッションスクータ

世界で一番好きな都市は? オードリー扮するアン王女は言ってはいけない、分かりつつも言ってしまいます。
『ローマです。』
このシーンが好きです。それに、ロ−マをグレゴリーペックと走る姿も印象的です。そんなシーンに魅せられ て、いつかは、ヴィーナス・ローマを世に送り出し たい、と思いはじめ、ようやく実現できました。そうです、50年代のあの姿を今によみがえらせて見たかった のです。それだけの理由で、クラシック版を作っ てしまったのです。

古い新車たるヴィーナスローマは、出来うれば映画のような楽しい日々の1ページを、あなたに画いていただけ れば・・・。そんなことを、夢見て生まれたので す。

当面、東京、ベルリンのみの販売となります。

Venus-Roma was realized by dreaming and being fascinated the screen. Happy days and time may come to your life, is also our happiness. Dedicated Italian designers and sympathetic mind.

●製品の特徴

1)ローマの休日に出てくるベスパを忠実に再現。
2)昔なつかしフェンダーライトの採用。
3)パイプ製バーハンドルの採用。
4)丸型、小型スピードメーターの採用。
5)ラージ・ボディーの採用。
6)鞍型シートの採用。
7)クラシック・マフラーの採用。
8)クラシック・カラーの踏襲。
  を、ポイントに実現努力しました。

また、安心して使用できるように、CDI点火方式を採用しています。
Calculated by seeing the movie screen in Roman-Holiday.
fender light, pipe handlebar set, classic muffler.

●主要諸元  ヴィーナス・ローマ

全 長:1,770mm 全 幅:770mm 全 高:1,030mm ホーイ ルベース: 1,200mm
乾燥重量:92kg 車 体:ラージボディー タイプ:鋼板プレス 燃料タンク容量 :7.5L
タイヤサイズ:前/3.50-10 4PR 後/3.50-10 4PR
ブレーキ形式:前 /ドラム 後 /ドラム
前輪緩衝方式:片持ち式 後輪緩衝方式:スイングアーム方式

エンジン
タイプ:空冷/2ストローク/ロータリーバルブ式 シリンダー数:単気筒
ボア×ストローク:--×-- 排気量:123cc 最大馬力:6.3PS/5200rpm 圧縮 比:7.4 : 1
変速機段数:4速 点火方式:DC-CDI 始動方式:キック 潤滑方式:燃料混合

CK のMortorcycle は、あなたの知っているバイク店から購入出来ます。(CKと初取引も可です。)(You can purchase elsewhere from your choice.)

●オプション(つけなくても楽しめますが、情報として)

アルミ製メーターブラケット/アルミ砂型製ウィンカースイッチ台座
標準の樹脂製の台座を、よりクラシカルに仕上げます。¥12,000-(左右セット2ケ)

サイドステップ スクーターに横乗りってうらやましい。絵になります。¥28,000-(数量限定品)

丸フェンダーセット(取付要、すこし苦労)
丸フェンダーセット

旧いままのものなので、取り付けには、下記が必要ですのでカスタムショップ扱いが必要になります。カスタム で作るよりは良いと考えてください。(べスパ P200にも付くかもしれない。)
取り付け穴合わせ;フェンダーを引っ張って調整/取り付けフック;位置直し(簡易溶接)/キー工夫;コイン ロックを利用/塗 装(下地黒色)。
¥105,000-(フロントフェンダー、エンジンカバー、リヤトランクの3点セットの価格です。)

旧式フロアモール

メッキライトリム、テールランプリム(在庫少)各¥12,000-


●価格表 注)東京基準ですので、運賃が必要となります。

abbiamo ■ヴィー ナス・ローマ アビアーモ abbiamo 150cc

 SOLD OUT! Sorry!!
emiglia ■ヴィーナス・ローマ エミリア emiglia 125cc 受注生産のみ
 ¥ 462,000-(〇トランキルブルー)
 ¥ 462,000-(〇ホワイト ○サンドベイジュ)
 ¥ 525,000-(〇ディープグリンメタリック/3台限定)

■OP)ウィンカーベース/アルミ製 ¥ 12,000-
 OP)クラシックタンデムステップ ¥ 28,000-


■ヴィーナス・ローマ キネマ Venu Roma Cinema
 100cc エンジン、タイヤ8インチと50年代のスペックで、
 「超限定・特注」
 

SOLD OUT! Sorry!!

 ¥ 499,000-(イエロー)
 *東京、京都、神戸の限定販売品です。


bajaj classic ■パジャジ・クラシック bajajclassic 125i
最終クラシック版は世界でもこれしか有りません。数量限定。
 ¥ 399,000-(〇トランキルブルー)

ところで、この ビ−ナス・ローマで、私たちの夢を代わりにローマを走って くれる方、いらっしゃいましたらお知らせください。微力ながら協力したいと思いま す。
● bajaj  詳細はこ ちらから

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Project UMI  世界最小の日本発の海です。 有機海水生成最小装置でもあります。 高性能な。 
Project UMI

今度は少し趣味の仕事(どれも趣味だ??)をスタートします。「海」です。
もとサーファー(4日ダケ!!)で、生物好きの私たちは、海を作ることにしました。
ひとつの水槽の中で海が完結している。(…わたしには宇宙に見える。)

「リトルマリン」を黒岩先生の指導のもと、研究機から、製品化することにしました。

以下、「こざる」と「(さ)」の会話 ...
こざる 海水魚 を飼うのは大変なの... ?
(さ) 空気の 補給だけでなく、海水の入れ替えが必要だからだよ。
水族館では、水の入れ替えを頻繁にやって生かしているし、おすし屋さんの活魚槽も、業者の 人が換えているんだ。
こざる だった ら、飼えないの... ?
(さ) 海水の 入換だけじゃなくて、海水自体が生き続けるシステムがつくれたことから、この話は始まるん だ。
こざる フ〜ン  よく分かンないけど、分かりやすい例は... ?
(さ) 海で とった魚が生きたまま家に持ち帰れたり、活魚の輸送法に展開も出来るんだ。
CKじゃ、海水魚を宇宙に上げる実験を考え始めたそうだヨ。
こざる ヘ〜ッ  すごいね。

Fish!!
水槽をクリックすると、お魚が・・・。


「海」実験機

武蔵野台地の「海」実験機。チョット魚がよく見ないが… 6カ月経過中(2004.04)


「海」実験機2号

新設「海」大型実験機。クラゲが優雅に泳いでいます・・・。(2004.05)


…つづく。

会社概要

 CKデザイン  
tel  0424-88-0041 fax 0424-88-0107   (調布インター、味の素スタジオ近し)

 www.ck0.orgは整理のため、このサイトに移転しました。

CK  なんか記憶にあるような場合  
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