ゆっくり丁寧に組んでほしい。　--おいしい料理を、ゆっくり楽 しむ ように。

●はじめに。

この文を読まれているあなたはすでにバイクやエンジン、あるいは物と 人の幸せなどをすでに解っている素敵な方だと思います。　「Ko-zaru」は人が物を作ったり組み立てたりする楽しさ、あるいはバイクに乗ったり接した りする楽しさのために造られました。　

●　ところで、どのくらいで組めるの?　
こんな感じです、プラモもそうですが、取り説も見ないで一気にやるタイプの方では、1日で組んじゃう人もいます。　じっくりやる方では数ヶ月の方もたくさ んいます。　　
フェンダーなど外装部品の仕上げは、時間を使って下さい、時間もかかるようです。　部品の組み付け自体は、修正したりしながらでもそれほど時間は掛からな いようです。
最初から仕上がりを気にしてやる場合は時間がかかり(時間がかけられる！)、後で、やり直してもいいからと急ぐ場合は早いという感じです。

　●　なお、この製品が継続できれば、次の楽しいバイクにためや、車椅子などの福祉系の製品、環境のため,これから作る「海（後報します）」などの本来の 人間の 活動のために進む勇気みたいなものが、私たちは得ることができます.　そしてやろうかと思います。　

ともかくバイクに乗ったり接するる楽しさにあなたが感じられたら、こ れ以上のうれしさはありません。

●送る言葉・・・

仔猿が組立てに挑戦し、あなたの「プロジェクト-X」 になったとき、いつか気付くでしょう。
そろえた工具と使った技術、友情。そして苦労が楽しい思い出に変わったことを。　

●育てるのはあなた・・柱時計から腕時計になるように。　

すべてのネジはロックタイトなどを使って、ゆるみ止めなど工夫してくださ い。
初めてのミニチュア、しかも世界最 小公道バイクということもあって、小さくするための工夫に組み易さが犠牲のとこも多々あります。　なので、組付けや調整も腕時計のように微妙なところが 多々有ります。
そこが良いところでもあるのです が、ラフに組めたり、いい加減でも使っていられるようにしたいのとの意見に流れてしまうと、どんどん豚になってしまい、や りたくないのでご理解ください。

　（最高の料理を作るには、野菜の買出しから、洗いや、お皿の用意からしなくては行けないのと同じです。
手を掛けたものがおいしい、記事な ら面白い、時間、労力が面白みと結果に一致しているのです。プロターのプラモを作る人はすごいな！というのも同じ　す。
　ただし技術屋としての追求はして いますので、生産時点毎にまた少し変更が有るかもしれません。

以 下は暇なときにでもナナメ読みしてください。でも一度だけは読んでおいてください。　

業者、 プロさま向けは、工具が常備され、技術があるので加 工自体は簡単ですので、各部の加工をお願いいたします。
そこが出来るところがさすがお店!!という手で表現する、宣伝というわけです。
「仔猿組立ていたします」 ＝ 「技術がある証明」
我々、技術系は、口だけうまい者にやられて来ました。　これこそ数少ないアピールではないでしょうか？お願いします。

●組　立　準　備

まず、 組立を楽しむための時間と一杯（数杯??）のコーヒーなどが 必 要です。
分かってない人は、何時間で組めるの？なんて聞いてくるかもしれませんね。
仕事じゃないんですから、楽しい時間は長いほうがいいのです。　早く組んで 走りに行きたい気持ちもありますけれどね。

時間をたっぷりかけて、丁寧にゆっくり組んでください。
急いで、怪我をしたり､部品をだめにしたりしないよう。
自分の「Ko-zaru」に育てください。それでは・・・

● 部品を傷つけないために。座布団や､木箱、保護テープなどを使って ください。
●部品をなくさないように、小さい箱を利用してください。
●各部品は仮組み状態ですので、確認して作業を進めてください。
●ホイールを分解する作業では、安全のためにも必ずタイヤの 空気を抜いてください。
●画を参考にして組み立ててください。

● 普通のバイクと同じように乗り物を組み立てる注意と技術が必要です。
　ただここでいう技術というのは､車の運転と同じです。　初心者もベテランも安全運転が大切なように、　危ないときは無理せず、ゆっくりと丁寧に、そして 分からないときは、　聞いて調べたりして進めるようにしてください。

● 組立ての順番は、作業場所や好みにより異なりますが、　外装部品はあとで組付けるのが良いようです。

●すべての部品は消耗品扱いになります。各部品は小型化軽量化のため、消耗破損することがあります。
●基本組立て用のネジやナットを入れてありますが、　呼び径6ミリ以下で長さ25ミリ以下のサイズのものがない場合は、
　バイク店などのショップで追加してください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●M5、M6の ナイロンロック付きナットも少し余分に購入しておき,組直しなどで再使用するとき,新品を使うのもお勧 めです

下記は、必要工具です。　赤色は便利工具です。

● スパナ　6 ミリ　（x３５系用)　　　７ミリ（z31a用)　
●スパナ　8．10．12．13．14．17 ミリ
●メガネレンチまたはボックスレンチ（スパナまよりも）　8．10．12．13、14．17 ミ リ
●六角レンチ　4．5．6．8 ミリ -　先端がボール状のものがあればさらに便利　　
●ドライバー　＋　小、中　
●ニッパー、ラジオペンチ　　小型で良い
●プラスチックハンマー　あるとい い。　　小型で良い。　
●ヤスリ（丸、小丸など）、カナノコの歯、カッター　　　穴修正や、プラ部品仕上げなどに重宝します。
●ウェス
●CRCなど
●水

●オイルは、100cc です。
（ゲージで計る場合は、エンジンを取付け前に単体で、シリンダーが垂直になるようにして計測）
　（100cc というのは缶コーヒーの半分くらいです。）　　
　100cc 以上入れると、オイル吹きやトラブルの元になります。
　4ストロ-ク用の純正オイルを使用してください。　ホンダウルトラオイル推奨

　１：まずベアリングを下から先にしっかり圧入。　　
　２：アルミのカラーを入れます。
　３：上のベアリングを同じように圧入します。
　　　ここでは、ハンマーで厚い鉄板等を介して、内外輪を均一に圧入。
　　　カラーが上下ベアリングに接すれば大丈夫です。
　４：この時点で、ボルトをとうして確認しておく。

　●注意点：外輪が内輪より沈み込んだ状態は、ベアリングにゴゴゴロ感が出ますので、行き過ぎで

●エンジン搭載　　−−プレミアム版では希望によりら圧入して出 荷します。（作業不要！)　 (\_\)/　

は取付穴の修正が必要なときは、丸やすりで、　削り過ぎないように穴 を長穴にし、合わせください。
（エンジンが搭載してあるものでは、 締め付けを確認してください。）
●ネジ径が５ｍｍなので、ネジを壊さないように注意が必要です。
　オイルは入っていませんので、確認してから規定量 0.1L（100cc　多過ぎないように!）を、
　入れてください。

アクセルケーブルは図のようjにしてください。

アクセルの遊びがあるようにしてください。

●最初のガソリンは、ちょっとだけ！。　何かあっても待って いればガソリンが無くなって止まるように。

●フロントフォークのフレームへの取付け
　アッパーブラケットを外さずに、取り付けボルトを２ミリくらいだけ緩めてフレームにセットしていきます。
　それから全体に絞めていきます。
●フロントフェンダー取り付けナットは、下から上向きに。

●ブレーキパネル、ドラム(一部機種はOp)は、削り出しです。　　 端面が軽量化のため薄いので、丁寧に扱ってください。
●単品で磨いておくと、後でさらにきれいです。♪♪

●　アクスル(車軸)は、中央に！
　アクスルの太いところがフロント ホークの穴にかかるように、アクスルシャフトは、左右同一の突出量にな るように組んでください。　

●ホイールを分解する作業では、安全のため忘れずにチューブの空気を抜いてください。

１．チェンは、ホイル組み付け時にと うしておきますが、チェンで部品を傷つけないようにしましょう。
２．スプロケットで、フレームを傷つ けたり、スプロケット、チェーンを曲げないように。
３．仮組みして、不具合部は先に修正 しましょう。
４．ホイールにはカラーをセットしま す。　各機種の画像情報等を参照してください。
６．チェンケースはホイール取付け前 にやったほうがやりよいです。
７．スプロケットの取付けボルトは最 終的には、ゆるみ止めをしてください。　

●確認できたら外して、最終組立てで組付 けることとします。
　ドライブスプロケットの締め付けはエンジンかかると締まります。　　エンジンブレ−キを強力にかけると緩みますので、
　後に裏から部分溶接等で緩み止めをしてください。
　ロック用に特製超超ジュラ削出ナット （＠500）を使用できます.　そうで ない場合は左図のようにしてください.

●スプロケットの交換が予定されるなど、溶接が出来ない時の、暫定処 置です。　　スプロケットにサンダーなどで溝をつくり、組付後金属ピンを打ち込み、　ゆる み止めをします。

● 最終組立でチェーンをつなぐ前に、　エンジンの回転、とアイドリング確認をしてください。
●最初に入れるガソリンは、ちょっとだけで！。　何かあっても待っていればガソリンが 無くなっ て止まるように。

●アクセルケーブルが、キャブレターを作動させていないか？
　遊びがあるか？　確認してください。

●いきなりエンジンが吹き上がらないようにも、注意してください。
●アイドリングは　回転計等を用い確認してください。