z31a
7-77 
136 and/or138L
8-77 138L 7-79  142
cz70 6-72 7-72 
140L 7-70 138L


z35M 6-72   7-70   7-70  138L 
8-74  138or140?L
8-77  142L
 Z35J(X35) (X36)

7-74  7-70special 140L
7-77 142 L
6-70 138L
7-70 138L
8-70 138L
9-70-140L

8-72 140
8-74 140
8-75 140L
8-79  142L giriOK
9-79  142 sa-x35 (144)

kinoko=6-79,7-79,9-79は142L


6-79  140 

赤 文字は計算値
確 認後黒文字
9-74 142L 
10-74 142L

9-77 144





horex  035 kozaru OSCA) キノコ 9t6t - 79


 143-146









white_navy.jpg在 庫あり 少々






2010.01追記
パワーアップなどで、540の法則はz31a標準 状態での事と なり、Ko-zaru-X35-sprots,HorexX35kozaruOSCAなどでは630くらいの値に修正される みとうし。  ちなみに 73kg体重でフロント9Tリヤ74Tで碓氷峠を登るX35先行車が出てきたことなどが修正の根拠。


6Tは振動が多く、条件付で了解を得た場合のみ、お出ししてます。

最大勾配1/12 位(市街地)が悔しい限度。

しかし進入速度があれば、多くの一級国道は登る可能性がある。

体重*丁数=540
くらいにならないようにすれば、いいらしい。

エンジンチューンを加えると
600ぐらいとかの専攻テスト結果はあるのだが。

峠ごとに、指数をデータ化するべし。

注;バイクはフロントスプロケットが大きくなるとスピードが増える傾向になります。
仔猿では、スピードを出さずに、エンジン回転を低くして走るための研究としてトライしています。 
マナーモード、安全法定内速度で遊びましょう。 


道路まめ知識

都市計画法による開発だと、道路の縦断勾配は、9パーセント以下であること。
ただし、地形等によりやむを得ないと認められる場合は、小区間(おおむね30m)
にかぎり、12パーセント以下(すべり止め舗装等が必要)とする事ができる。
それと、街角せん除に関する規定などがあります

降雪地では幹線道路で縦断勾配4%を基準に区分する 事が多い

交差点で主道路が片勾配6%(単曲線部)縦断勾配2.4%で従道路は縦断勾配が2.5%で計画されています


碓井のあそこは9パーセント
と見ていいな。



雑メモ

2016.05和歌山新宮->仔猿村三尺路+帰路 実送4日  150+km/day 計639.23q 
燃費は1リットル=約75q、oil交換は3回実施しました。
st31 9500km走行車両
f8Tリヤ74T 140L 
リヤスプロケ メンテしだいで6,000km以上。チェンも。










































































































































































































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