7-70 138L
8-70 138L
9-70-140L
8-72 140
8-74 140L
9-79 142 sa-x35 (144)
6-79 142
赤 文字は計算値
確 認後黒文字
9-74 142L
10-74 142L
9-77 144
在庫あり 少々| z31a |
7-77 |
136 and/or138L |
8-77 138L | 7-79 142 |
|
| cz70 | 6-72 7-72 |
140L | 7-70 138L |
||
| z35M | 6-72 7-70 | 7-70
138L |
8-74 138or140?L |
8-77 142L | |
| Z35L(X35) | 7-74 7-70special | 140L |
7-77 142 L |
6-70 138L 7-70 138L 8-70 138L 9-70-140L 8-72 140 8-74 140L 9-79 142 sa-x35 (144) 6-79 142 赤 文字は計算値 確 認後黒文字 9-74 142L 10-74 142L 9-77 144 |
|
| horex 035 kozaru OSCA) | キノコ 9ｔ6ｔ - 79 |
143-146 |
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| 在庫あり 少々 |
 2010.01追記 パワーアップなどで、540の法則はz31a標準状態での事と なり、Ko-zaru-X35-sprots,HorexX35kozaruOSCAなどでは630くらいの値に修正されるみとうし。 ちなみに 73kg体重でフロント9Tリヤ74Tで碓氷峠を登るX35先行車が出てきたことなどが修正の根拠。 |
6Tは振動が多く、条件付で了解を得た場合のみ、お出ししてます。 最大勾配1/12 位(市街地)が悔しい限度。 しかし進入速度があれば、多くの一級国道は登る可能性がある。 体重*丁数＝540 くらいにならないようにすれば、いいらしい。 エンジンチューンを加えると 600ぐらいとかの専攻テスト結果はあるのだが。 峠ごとに、指数をデータ化するべし。 注；バイクはフロントスプロケットが大きくなるとスピードが増える傾向になります。 仔猿では、スピードを出さずに、エンジン回転を低くして走るための研究としてトライしています。 マナーモード、安全法定内速度で遊びましょう。 |
| 道路まめ知識 都市計画法による開発だと、道路の縦断勾配は、9パーセント以下であること。 ただし、地形等によりやむを得ないと認められる場合は、小区間（おおむね30ｍ） にかぎり、12パーセント以下（すべり止め舗装等が必要）とする事ができる。 それと、街角せん除に関する規定などがあります 降雪地では幹線道路で縦断勾配4％を基準に区分する 事が多い 交差点で主道路が片勾配６％（単曲線部）縦断勾配２．４％で従道路は縦断勾配が２．５％で計画されています |
碓井のあそこは9パーセント と見ていいな。 |